Foro Gearbox Division

Hola a todos, Me presento, mi nombre es Nick y soy nuevo en este foro, y me gustaria hacerlos una pequenya preguntilla:

Para una colt m4 de TM:
Que engranajes, piston i cabeza de piston le pondriais ( que no sean los originales pq estan petaos) con un muelle 90 ?

PD: no quiero pasar de 350 fps

Un saludo

nick, creo que está la peña esperando a que te conteste el armero (Greg).

esta claro, postear es tonteira estando el General

.
SE, por lo que he leido en los post el greg lo save todo, i con llanga me parto con el post del machembrado, como te lo curras men, jejeje

Un Saludo

Ya he llegado para iluminaros

A ver ultimamente soy fan de guarder.
Engranges guarder http://www.wgcshop.com/pcart/shopper.ph ... -PT-GE0201
Casquillos metalicos si quieres que dure mas de dos dias http://www.wgcshop.com/pcart/shopper.ph ... -PT-GE0501
Un juego de arandelas para montar los engranajes bien http://www.wgcshop.com/pcart/shopper.ph ... -PT-GE0706
Muelle 90 guarder http://www.wgcshop.com/pcart/shopper.php?itm=GD-SP90
Guia de muelle guarder http://www.wgcshop.com/pcart/shopper.ph ... -PT-GE0504
Un kit de cilindro http://www.wgcshop.com/pcart/shopper.ph ... -PT-GE0340

Con esto practicamente solo te faltara el antireversal, que si te animas pillalo systema, el guarder es una guarreria. Ademas con todo esto puede que con un muelle 100 tampoco te pases, es un poco loteria, podrias pillartelo y probar a ver, hay que jugar entre el 90, 100 y el de un julio de systema.

Un dia muy lejano a ver si hago un articulillo de como monto los engranajes y sus misteriosas arandelas, pero asi rapido tienes que montarlo que no rozen entre ellos ni con las paredes, y que al cerrar BIEN (con tornillos no solo con la mano) vayan suaves. El metodo consiste en ir tanteando las arandelas con el gearbox con solo los engranajes, asi tienes la ventana del cilindro para moverlos y para "ver" mejor como encaran. Una vez decididas las arandelas, ya lo montas todo y cierras.

cenkiu veri mach, you are the only one
el muelle 100 lo tengo pero he leido q es muy possible q se rompan las paredes del gear , i quiero q interiormente todo el gear este bien equilibrado, tampoco quiero ir por ahi tirando pepinazos a la gente


muxas gracias a todos

Muy interesante lo de las arandelas, dice q sirve para q no agan tanto ruido i aprovechar mas bien la fuerza del motor.
No recuerdo aver visto ninguna en mi gear, es eso normal ??

gracias

Nick escribió:Muy interesante lo de las arandelas, dice q sirve para q no agan tanto ruido i aprovechar mas bien la fuerza del motor.
No recuerdo aver visto ninguna en mi gear, es eso normal ??

gracias

jur nuse... en mi V3 (AK47 TM) venían de serie, auqnue los casquillos no fueran metalicos.

nick, cambia los casquillos siempre que puedas, es el cambio más barato que puedes hacer en un gear, y de los que mayor rendimiento le sacas a lo largo del tiempo.

respecto a las arandelas, la verdad es que aunque las tengo puestas y tal, nunca les he dado demasiada importancia... curioso. la proxima vez q abra el gear (estoy seguro q tendre q seguir haciendolo hasta q me haga viejo y me kede sin vista, joer) me fijare bien y usaré el "Método Gregory" para los gears...

oki doki, pero esas arandelas donde van exactamente ?? entre los gears i las paredes del gearbox ?? seria gear-->arandela y despues casquillo/s ??

sobre los casquillos diria q los mios son de plastico blanco

Saveis si el material q ha dicho greg se puede comprar en el command-sbd ??

Gracias a todos por la ayuda

Nick escribió:oki doki, pero esas arandelas donde van exactamente ?? entre los gears i las paredes del gearbox ?? seria gear-->arandela y despues casquillo/s ??

sobre los casquillos diria q los mios son de plastico blanco

Saveis si el material q ha dicho greg se puede comprar en el command-sbd ??

Gracias a todos por la ayuda

van donde tu dices. Y en algun caso podrías tener q poner un par de arandelas, mira el manual de tu gear.

tienes q cambiar los caskillos urgentemente

ni idea.

salu2

Los V3 suelen ir bastante bien, y con una arandela a cada lado suele bastar.
El que mas necesita es el Version2 de G&P con rodamientos de 7mm.

En todo caso si no cambias ni los rodamientos ni los engranages solo hay que recordar como estan puestos al desmontar. Si cambias algo depende como hace falta reshimear, o no, si se hace a saco, al menos poner las arandelas originales, y si hace ruidos raros entonces se tiene que mirar mejor.

Otro motivo de reshimear bien es para que los diente de un engranaje y otro esten bien encarados, si se apoyan a medio diente podrian cascar mas facil.

sobre lo de comprar en http://www.command-sbd.com ??

Gracias a todos

tienen piezas, pero no todas y las que hay son mas caras.

Buaa, esque si lo compro en WGC los gaston de envio me salen mas caros q todo el pack junto, pudiendo gastar ese dinero comprando en command en sherman, q me decis de sherman ?? tienen las mismas a buen precio ??

creo k varia algun eurillo